Testpilot Tim Bollinger erklärt die Philosophie hinter dem Fuse3:

„Der Fuse 2 war unser erfolgreichstes Tandem aller Zeiten und hat im professionellen Tandemgeschäft auf der ganzen Welt eine große Fangemeinde gewonnen, da er sowohl einfach zu bedienen als auch ein Vergnügen beim Fliegen ist. Das machte es für uns zu einer echten Herausforderung, diesen Schirm noch weiter zu verbessern, zumal alle mit dem Vorgänger total zufrieden waren. Doch nach einem Jahr Entwicklung und umfangreichen Tests in Korea, Frankreich und der Schweiz waren wir endlich mit dem neuen Fuse 3 zufrieden.

Die Fuse-Serie ist seit jeher für ihre hervorragenden Starteigenschaften unter allen Bedingungen, ihre gute Leistung und ihr präzises, spielerisches Handling bekannt. Es war wichtig, diese Qualitäten beizubehalten und gleichzeitig einige neue Entwicklungen einzuführen.

Beim Fuse 3 stellen wir einen brandneuen Stoff vor, der von GIN zusammen mit Myungjin entwickelt wurde. Es bietet ein außergewöhnliches Verhältnis von Gewicht zu Haltbarkeit und ist das Ergebnis von über zwei Jahren Test- und Entwicklungsarbeit auf der ganzen Welt unter verschiedenen Bedingungen. Seine Beschichtung besteht aus einem Verbundwerkstoff auf PU-Basis, was ihn extrem langlebig macht, obwohl er leichter ist als der Stoff, den wir beim Fuse 2 verwendet haben.

Obwohl Myungjin neu im Gleitschirmfliegen ist, verfügen sie über langjährige Erfahrung mit Luftsportstoffen für Rettungsfallschirme. Als koreanisches Unternehmen war die enge Zusammenarbeit mit Gin Gliders eine natürliche Entscheidung. Myunjin entwickelt seit langem eine neue Verbundbeschichtung auf PU-Basis. Nach Jahren erfolgreicher Labortests und ausführlicher Tests des neuen Stoffes an verschiedenen Prototypen auf der ganzen Welt sind wir zufrieden. Die Modelle Myungjin, MJ40MF (40 g) und MJ32MF (32 g) haben sowohl im Labor als auch unter realen Bedingungen hervorragende Porositäts- und Festigkeitstestergebnisse gezeigt.

Wir glauben, dass der Stoff bei einem Schirm wie dem Fuse 3 einen echten Vorteil bietet, da Tandemschirme bei Start, Landung und wiederholtem Packen von Natur aus Abrieb und Verschleiß ausgesetzt sind.

Da das neue Gewebe zudem leichter ist, wiegt der Flügel 7,2 kg, was das Fuse 3 zu einem der leichtesten Alltags-Tandems auf dem Markt macht. Diese Leichtigkeit macht den Flügel sowohl kompakt am Boden als auch wendig in der Luft.

Wir haben auch viel an der Abstimmung der Bremsen gearbeitet. Der Bremsdruck ist leicht gesunken und das Fahrverhalten ist jetzt noch agiler. Während Sie in ruhiger Luft keinen Unterschied spüren, haben Sie in rauer Luft mehr Kontrolle über den Schirm und können enger drehen, indem Sie auch kleine Blasen ausnutzen. Die neue Bremseinstellung hilft auch bei der Landung und erhöht die Energiespeicherung beim Flair, was bereits beim Fuse 2 sehr gut war.

Basierend auf dem Feedback verschiedener professioneller Tandempiloten in Frankreich haben wir ein neues Big-Ear-System an den Tragegurten eingeführt. Jetzt ist das Ziehen und Lösen der großen Ohren viel einfacher und schneller. Darüber hinaus kann der Pilot weiterhin die Bremsen betätigen und den Schirm steuern. Dies hilft besonders bei schwierigen Landungen von oben, da das Gleitverhältnis einfach angepasst werden kann.

Wir haben auch darauf geachtet, dass sich die Trimmer leicht wechseln lassen. Obwohl wir für unsere Trimmer das beste verfügbare Material verwenden, kommt es nach längerem Gebrauch immer zu einem gewissen Verschleiß. Der Austausch des Trimmerbandes ist nun mit wenigen Handgriffen möglich.

Insgesamt sind wir mit dem Fuse 3 sehr zufrieden und hoffen, dass Tandempiloten es auch sein werden!“